每个宗教都有自己的圣地，虔诚的教徒们不惜跨越千山万水，也要去圣地朝圣。狂热的车迷们同样有着坚定的信仰，他们追求最极致的速度和最精彩的赛事。在他们心中，也有一块圣地，代表着光荣与梦想。

纽博格林赛道正与热爱它的车迷们渐行渐远，逐步沦为一个纯粹的厂商试车场。

　　悲情的“绿色地狱”

　　说到汽车圣地，纽博格林(Nuerburgring)无疑是最著名的赛道之一，特别是对于很多专业玩家而言，这里是真正的赛车场，考验着那些终极跑车们的实力。而它超过一个世纪的历史也已经成为其独特魅力的一部分。

　　整个纽博格林赛场实际上包括两个赛道——长22.810公里的北环赛道和7.747公里的南环赛道，这两个赛道共用2公里多长的发车区，因此赛道全程长度是28.265公里。

斯帕赛道风景如画，“东边日出西边雨”的多变天气更是为车赛带来了独特的魅力。

　　纽博格林北环赛道位于比利时边界的郊区，是世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速穿梭，赛道随山势起伏，云霄飞车一般的比赛过程，被很多人称作是“绿色地狱”。

　　纽博格林北环赛道原本是F1德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道，但是自1976年Niki Laud在此发生严重撞车意外之后，纽博格林就被排除在F1赛程之外。

　　现在说的纽博格林一般是指改建后的新纽博格林南环赛道，它快慢弯道兼具，赛道的设定颇具难度。新赛道在举办F1时遭到了和旧赛道同样的挫折。 1984年第一次举办F1欧洲大奖赛后，1985年，纽博格林就因为被众多车手认为比赛过程过于无趣而再度被国际汽联剔除出F1的赛程名单。几经周折后， 纽博格林直到1995年才重新回到欧洲站比赛中。

蒙特卡罗是为那些最顶尖车手准备的战场，狭小的赛道对于所有意图超车的选手而言都是个巨大的挑战。

　　今天，纽博格林赛道已经成为F1的固定赛场之一，而旧的北环赛道更多时候供汽车公司进行新车测试使用，同行们的很多车型谍照都是在这里获得的。 那些喜欢证明自己汽车实力的品牌，总是拿出纽博格林北环赛道的成绩作为汽车性能的重要数据，其中也包括部分敢于面对挑战的中国品牌。

　　虽然历史悠久，也颇受车迷的爱戴，但是今天，在Eifel绿色的丘陵之间却弥漫着一股悲伤和无奈的味道。

　　几年前，一个宏伟的计划引起了无数车迷的憧憬，那就是把纽博格林赛道改造为世界上最大的汽车主题公园。然而，在巨额债务的重压下，这个计划正面临着悲惨的结局。

　　公园规模庞大，收益甚微。两年前刚落成的年接待量达15万游客的豪华旅馆无人问津，更不用说有着高高过山车的游乐场。这块占地1.5万平方米的 乐园坐落在郁郁葱葱的山地之间，设施一应俱全。尽管如此，平均上调25%的价目表却让人望而却步，并在网上引发了强烈的不满和抱怨。

　　相关网站的负责人说：“他们伤害了车迷们，特别是那些经常开着自己的车来赛道的车迷。”举个具体的例子来说，在23公里的北环，一圈的价格从 21欧元上涨到24欧元，年卡则从1075欧元上涨到1350欧元。管理者为自己辩解说，新的价格包括了对食品和饮料的折扣，但对于想在“绿色地狱”过把 瘾，挑战73个弯道和300米路面垂直落差的人来说，这些折扣无关紧要。

　　如今，著名的“绿色地狱”正逐渐脱离群众的支持，沦为厂家的试车场。虽然它依然是很多车迷心中的圣地，但无法摆脱危机的纽博格林却和赛车迷们渐行渐远。

　　 “印第500”才是美国人的最爱，因为这里有最疯狂的速度和极具破坏力的赛车事故，正是美国人喜欢的“重口味”。

　　真正的心灵SPA

　　传说在比利时列日市的一处名为Spau的小镇，周围有美丽的森林和含有丰富的矿物质的热温泉，因而得名SPA。小镇的不远处，有一个同样令人心驰神往的地方，那就是以斯帕SPA命名的赛车场。

　　斯帕赛道的魅力绝不仅仅是因为它能带给你一次心灵鸡汤，而是因为在很多车手眼中，这条赛道是“最好的赛道”。在每次F1赛事斯帕站的采访中，你 总会听到诸如“最壮观的赛道”、“最经典的赛道”、“难度最大的赛道”之类的称呼，车手们各种各样的评价早已为斯帕罩上了一层光环。2006年，斯帕进行 了全面保养改造，在硬件设备得到升级后，这条古老的赛道迅速从众多“旧赛车场”中脱颖而出，吸引力倍增。