宝马属于那种只要一接触，很可能一瞬间你就会爱上它的那种品牌，反正，我就是这样。在2012年10月底的某个下午，在我国河北省的某个僻静机场，当全新一代宝马M6轿跑车出现在地平线上的时候，我觉得我未来十年或者二十年，为之奋斗的目标就是它了。

　　M双涡轮增压技术的高转速4.4升V8发动机由双涡管双涡轮技术、交错式排气歧管、高精度汽油直喷系统和Valvetronic可变电子气门控 制系统组成；出色的瞬间响应性和持续的动力支持令新款M6的动力输出尤为引人注目，在同级细分市场中遥遥领先；在6000~7000转/分钟的转速区间可 产生412千瓦/560马力的最大功率，最大扭矩为680牛顿米，在1500转/分钟的低转速下即可获得；发动机最高转速为7200转/每分钟；发动机输 出功率比前代车型提高10%，最大扭矩高出30%，同时油耗降低达30%。

　　BMW M6双门轿跑车从静止加速至100公里/小时仅需4.2秒；从静止加速至200公里/小时则仅需12.6秒；最高车速由电子装置限制在250公里/小时（搭配M驾驶者组件时可达305公里/小时）（仅欧洲）。

　　说起来，我和宝马的6系轿车有缘，不管是去年的6系敞篷版，或者是今年的6系四门版，我都是第一时间远赴海外和它们亲密接触。所以，当看到全新 一代宝马M6轿跑车的时候，我不由自主的把他们放在一起比较。从视觉特征来看，全新一代宝马M6轿跑车拥有6系轿车经典的车身比例、运动却不失优雅的线条 以及BMW M一贯的设计语言，构成了全新M6双门轿跑车极具说服力的车身，强劲有力的外观和精致的轮廓突出了这款车型的M气息。此外，标志性M造型融入了技术方面的 考量（如冷却空气需求、底盘几何尺寸和空气动力学等），从而更进一步地强调了车辆的卓越性能。这是超动态性能的一个完美示例，诠释了最具运动气息的豪华双 门轿跑车的超级性能如何通过其设计得到准确体现。

　　这次只是基于临时赛道的一个短暂体验，这里我无法给出太多的心得体会。但是，在全新一代M家族里，M6轿跑车是驾驶起来感觉最具激情的一个，这 点我十分确定。在赛道上的绕桩测试中，全油门加速之后，哪怕是小小的一个收油，我都能感受到后面轮胎不安分的打滑声——我知道，在融合了源自赛车的设计特 点以及得益于高效动力（Efficient Dynamics）理念的创新技术之后，全新M6轿跑车的发动机输出功率提升了10%，最大扭矩增加了30%，而燃油消耗和废气排放则降低了超过30%。 在较高发动机转速范围内，持续保持的瞬间响应表现和强劲的线性动力输出明确体现了全新宝马M6轿跑车其4.4升发动机独有的典型M性能特征：1500 - 5750转/分的转速区间内，峰值扭矩可达680牛顿米；V8发动机在6000 - 7000转/分的转速区间内能够产生412千瓦/560马力的最大输出功率，转速最高可达7200转/分。这意味着全新车型可产生最大功率的发动机转速范 围几乎是其前代车型的三倍。

　　瞬间爆发的持久动力输出是全新一代宝马M6轿跑车获得非凡加速体验的关键。从官方数据上看，BMW M6双门轿跑车从静止加速至100公里/小时仅需4.2秒，它的最高车速被电子限速装置限制在250公里/小时。搭配指定的选装M驾驶者组件时（仅欧洲地 区），极速可提高至305公里/小时。

　　有一点可以肯定，在这个星球上，能让全新宝马M6轿跑车纵情驰骋的地方不会太多，但这或许正是它存在的意义。